最近の成田から
またしばらく投稿が滞っておりました。すみません。
数年ぶりの寒波が押し寄せて寒い日が続きますが、2012年になって初めての成田遠征を先日行いました。今日はその日の収穫を。この日は北風が強い典型的な冬型の天気で、使用滑走路は終日RWY34L/Rでした。
まずはこちら。
アリタリア航空のエアバスA330-200です。一昨年の夏にミラノ便の一部で試験的に使用されて以来の久しぶりの来日です。アリタリア航空では、日本路線で使用しているB777-200ERの内装改修が行われており、その影響で機材が不足するために代役で飛来しているようです。改修後のB777-200ERは写真のA330と同じ座席に交換されているとのことです。
ところで最近、エアライン各社のエアバスA330導入が加速していますね。大手ではKLMがA新規で330-300を導入、MD-11の後継にでも使うのでしょうか。A330は初期型の登場からかなりの時間が経ちますが、双発機台頭の時代の流れを受けてか、最近急激に人気が高まっていますね。
続いてこちら。
こちらも久しぶりの撮影となったコリアンエアのB777-200ER。成田〜ロサンゼルス便の機材変更と減便で、すっかり陰が薄くなってしまったB777-200ERですが、この日はB777-300の代役で冬季オリンピックプロモーション特別塗装機が飛来してくれました。
ところで、2011年冬スケジュールからパラレルアプローチ運用が本格開始された成田空港ですが、お陰で降り方にほとんど規則性がなくなってしまって特定の機体を狙って撮影するのは年々難しくなっています。上記のスカイチームのエアライン2機はこちら（RWY34R）に降ろされると、着陸からゲートまでのタキシング距離が長くなってしまうので乗っている側はあまりありがたくないだろうし、効率もあまりよくないような気がします。やはり、A380だけではなく、全体的にある程度は規則性を持たせた方が効率が良いだろうし管制もやりやすいと思いますね。
次はこちら。
話題の機体ですね。導入されたばかりのエバー航空、エアバスA330-300です。2011年末に導入された3機（B-16331、332、333）はHELLO KITTY特別塗装で登場。3機ともデザインが異なります。この日は1号機のMagicStarが飛来していました。1号機は当初は台北〜新千歳線専属での運航が行われていましたが、現在は3機が日本路線では台北〜福岡、成田、新千歳で共通運用化されているようです。
続いてこちら。
大型機の客室改修が進むデルタ航空。写真のB777-200ERは全機がB777-200LRと同じ客室へのアップグレード改修作業を終えて復帰しました。客室が共通仕様となったことで、現在アジア路線については両機材の運用が共通化されています。
デルタ航空では、フラッグシップであるB747-400の客室改修も本格的にスタート。改修第一号となったN670USは先日路線復帰し、成田〜デトロイト路線の一部に投入されています。エコノミークラスにもパナソニックアビエーション製のex2が搭載されたことで、既に機齢20年以上になるジャンボもまだまだ現役として続行させる意思が伺えます。
最後はこちら。
すっかり成田に定着した感のあるスカイマーク。路線も増えてきました。スカイマークといえば、先日、先に導入を発表したエアバスA380-800とともにA330-300の導入も決定したことを発表、日本の空を驚かせました。まだ導入までしばらく時間がかかりますが、導入後はどのような路線を開設するのか。今から楽しみですね。
さて私事ですが、今日からまた海外遠征へ行ってきます。今回も航空業界では話題の場所を取材してきます。こちらのブログでしっかりとご紹介しますのでお楽しみに！
数年ぶりの寒波が押し寄せて寒い日が続きますが、2012年になって初めての成田遠征を先日行いました。今日はその日の収穫を。この日は北風が強い典型的な冬型の天気で、使用滑走路は終日RWY34L/Rでした。
まずはこちら。
アリタリア航空のエアバスA330-200です。一昨年の夏にミラノ便の一部で試験的に使用されて以来の久しぶりの来日です。アリタリア航空では、日本路線で使用しているB777-200ERの内装改修が行われており、その影響で機材が不足するために代役で飛来しているようです。改修後のB777-200ERは写真のA330と同じ座席に交換されているとのことです。
ところで最近、エアライン各社のエアバスA330導入が加速していますね。大手ではKLMがA新規で330-300を導入、MD-11の後継にでも使うのでしょうか。A330は初期型の登場からかなりの時間が経ちますが、双発機台頭の時代の流れを受けてか、最近急激に人気が高まっていますね。
続いてこちら。
こちらも久しぶりの撮影となったコリアンエアのB777-200ER。成田〜ロサンゼルス便の機材変更と減便で、すっかり陰が薄くなってしまったB777-200ERですが、この日はB777-300の代役で冬季オリンピックプロモーション特別塗装機が飛来してくれました。
ところで、2011年冬スケジュールからパラレルアプローチ運用が本格開始された成田空港ですが、お陰で降り方にほとんど規則性がなくなってしまって特定の機体を狙って撮影するのは年々難しくなっています。上記のスカイチームのエアライン2機はこちら（RWY34R）に降ろされると、着陸からゲートまでのタキシング距離が長くなってしまうので乗っている側はあまりありがたくないだろうし、効率もあまりよくないような気がします。やはり、A380だけではなく、全体的にある程度は規則性を持たせた方が効率が良いだろうし管制もやりやすいと思いますね。
次はこちら。
話題の機体ですね。導入されたばかりのエバー航空、エアバスA330-300です。2011年末に導入された3機（B-16331、332、333）はHELLO KITTY特別塗装で登場。3機ともデザインが異なります。この日は1号機のMagicStarが飛来していました。1号機は当初は台北〜新千歳線専属での運航が行われていましたが、現在は3機が日本路線では台北〜福岡、成田、新千歳で共通運用化されているようです。
続いてこちら。
大型機の客室改修が進むデルタ航空。写真のB777-200ERは全機がB777-200LRと同じ客室へのアップグレード改修作業を終えて復帰しました。客室が共通仕様となったことで、現在アジア路線については両機材の運用が共通化されています。
デルタ航空では、フラッグシップであるB747-400の客室改修も本格的にスタート。改修第一号となったN670USは先日路線復帰し、成田〜デトロイト路線の一部に投入されています。エコノミークラスにもパナソニックアビエーション製のex2が搭載されたことで、既に機齢20年以上になるジャンボもまだまだ現役として続行させる意思が伺えます。
最後はこちら。
すっかり成田に定着した感のあるスカイマーク。路線も増えてきました。スカイマークといえば、先日、先に導入を発表したエアバスA380-800とともにA330-300の導入も決定したことを発表、日本の空を驚かせました。まだ導入までしばらく時間がかかりますが、導入後はどのような路線を開設するのか。今から楽しみですね。
さて私事ですが、今日からまた海外遠征へ行ってきます。今回も航空業界では話題の場所を取材してきます。こちらのブログでしっかりとご紹介しますのでお楽しみに！
tag : 成田 B777-200LR A330-200 A330-300 スカイマーク アリタリア コリアンエア デルタ航空 改修
